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沈阳质量好水泥_虹祥水泥_水泥砼路面拆除施工方案
时间:2018年05月04日                    点击:

1 做好开工前预备作业 

1.1 机械设备的预备  

1.1.1多锤头水泥路面破碎机:

   多锤头水泥路面破碎机选用的是山东公路机械厂出产的自行式破碎设备,设备后部均匀配备两排成对锤头,这样在设备全宽范围内能够接连破碎,锤头的提高高度在油缸行程范围内可独立调理,该破碎机具有一次破碎4米车道的才能。 

1.1.2 专用振荡压路机

   该压路机选用的是山东公路机械厂出产的yz18a Z形轮振荡压路机,它是用于破碎水泥混凝土路面后的表层弥补破碎 PS190多锤头破碎机,是在PS360多锤头破碎机基础上为路面宽度在八米以内的路面规划的,更有利于半幅通行,半幅施工。  

1.2 拟定暂时的交通管制计划

    因为进行碎石化处理的施工路段在没有摊铺完沥青混凝土面层之前是不答应敞开道路交通的,因而,在施工期间对交通管制的要求相对就比较高,为了保证碎石化技能的处理作用,在条件答应的状况下应尽量一次性全关闭施工路段;若条件困难,至少应实施半关闭施工。  

1.3 做好通道、涵洞等荫蔽构造物的查询

    进行破碎施工前,应结合规划图纸提供的荫蔽构造物的散布状况,如:涵洞、通道、地下管线等状况进行查询,以断定破碎是否会对这些构造物构成损坏。正常状况下,埋深在1米以下的构造物是不会因为破碎而带来的损坏,因而,关于不满足上列条件的桥涵构造物,可采取下降锤头高度来紧慎完结对特殊路段的破碎等其它维护计划。  

1.4 铲除存在的沥青面层

    在碎石化前,应铲除旧水泥混凝土路面上的沥青修正资料,因为这些资料的存在,会影响到破碎处理的作用。  

1.5 选定具有代表性的路段进行破碎试验

    在认可水泥路面破碎机破碎程序之前,施工单位应完结试验路段并经监理工程师认可。试验路段应为监理工程师在工程项目范围内断定的方位,尺度为车道全宽,长度为一般可按100m进行操控。施工单位应记载不同的破碎状况下相对应的水泥路面破碎机设置的参数,如锤头高度和地上行使速度等。  当试验段完结后,为了进一步验证水泥路面被破碎后的详细尺度,依据规划要求、在业主、监理现场旁站的前提下,施工单位应开挖试坑进行检查。试坑不能挑选在有横向接缝或作业缝的方位,路面破碎粒径应在全深度内检测,试坑应用密级配碎料回填并压实至要求。经过试验段破碎,终究断定符合施工要求的破碎设置参数。   

2 断定详细的工艺技能流程

    在实践推行过程中,该项技能经过最近几年的不断优化、不断发展,目前现已构成了一套较为老练的工艺流程,首要的工艺流程为:  MHB破碎一遍→Z型压路机振荡压实2遍→选用级配碎石回填部分凹处→光轮压路机振荡压实4~5遍→测回弹弯沉值→挖换绷簧板块→撒布乳化沥青透层油→破乳后撒布石屑→光轮压路机静压2遍→测回弹弯沉值(底底层面操控弯沉)→4~12小时后摊铺HMA。   

3 首要技能操控措施

    碎石化质量操控的首要目标首要有破碎率和破碎尺度两项。一般状况下,要求把75%的水泥混凝土路面破碎成表面最大尺度不超越7.5cm,中心不超越22.5cm,底部不超越37.5cm的粒径。破碎后颗粒尺度可经过调整重锤下落高度进行操控。  碎石化后混凝土颗粒间应构成严密嵌挤结构,颗粒应嵌入或紧贴旧路底层,消除脱空板原有空隙。破碎时,与相邻车道联接宽度应大于15cm。沥青透层油浸透破碎层深度应到达3~5cm。破碎后和洒透层油后路面不得敞开交通,若通车构成破碎后路面不平整或透层油粘结层损坏,应从头压实和加洒透层油。  碎石化作用不只用回弹弯沉或回弹模量作为点评目标,还需结合破碎层的强度变异性进行综合鉴定。  碎石化后应尽快洒布透层油,以防止雨水浸透,主张将透层油用量调整至3.0~4.0kg/m2。洒布透层油后的回弹弯沉值为该层的操控弯沉值。  对部分绷簧板块的挖换,应在旧路面破碎后、洒布透层油前进行,换挖板块需经过回弹弯沉测验断定。  碎石化后沉降量受旧路路况影响较大,不宜作为碎石化技能控目标。  水泥混凝土路面破碎后或洒透层油后均不宜敞开交通,避免影响破碎层强度均匀性和透油层粘。


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