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新民水泥厂_虹祥水泥_水泥混凝土路面施工工艺流程
时间:2018年05月09日                    点击:

    水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基(垫)层所组成的路面,亦称为刚性路面。它包含普通水泥混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土和接连配筋混凝土路面等。水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等许多优势,在各级路面上得到广泛应用,在我国高等级公路中水泥混凝土路面日渐增多,加上近年来农村公路建设中遍及选用水泥路面,使得水泥混凝土路面科学化、规范化施工成为广大公路建设者注重的问题。水泥混凝土路面施工中,中心环节是混凝土的拌和出产和混凝土的摊铺,本文仅对公路水泥混凝土路面施工工艺流程进行讨论。

水泥混凝土路面施工工艺流程

1、模板装置 

    模板宜选用钢模板,弯道等非规范部位以及小型工程也可选用木模板。模板应无损伤,有满意的强度,内侧和顶、底面均应光亮、平坦、顺直,部分变形不得大于3mm,振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm,高度应与混凝土路面板厚度共同,差错不超越±2mm,纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确,企口缝则其企唇舌部或凹槽的长度差错为钢模板±1mm,木模板±2mm。

2、安设传力杆  

    当侧模装置结束后,即在需求装置传力杆方位上装置传力杆。 

当混凝土板接连浇筑时,可选用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔,以便传力杆穿过,嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条,按传力杆方位和间隔,在接缝模板下部做成倒U形槽,使传力杆由此经过,传力杆的两头固定在支架上,支架脚刺进底层内。 

当混凝土板不接连浇筑时,可选用顶头木模固定法安设传力杆。即在端模板外侧添加一块定位模板,板上依照传为杆的间隔及杆径、钻孔眼,将传力杆穿过端模板孔眼,并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。持续浇筑邻板混凝土时,撤除挡板、横木及定位模板,设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。

3、摊铺和振捣 

1) 摊铺前的准备作业  

    混凝土摊铺前的准备作业许多,主要着重一下摊铺前浇水的卸料工序。  

1.1 浇水  

    摊铺前浇水是一个看似简略的工序,往往不被施工人员注重,但假如浇水处理不好会严重影响路面质量。 

浇水量要根据底层资料、空气温度、湿度、风速等许多因从来断定浇水量,即确保摊铺混凝土前底层湿润,并且尽可能撒布均匀,尤其在底层不平坦之处制止有存水现象。从现在施工现场来看,大多数情况下是浇水量缺乏,由于底层较干,铺筑后混凝土路面底部发作很多细微裂纹,有些小裂纹与混凝土自身缩短应力发作的裂堆叠后使整个混凝土路面裂纹增多。  1.2 卸料  

自卸车的卸料也是常常不被注重的工序,在施工中常常发作堆料过多给施工构成困难,有时布料过少使混凝土量缺乏,路面厚度得不到确保。这种混凝土忽多忽少现象会严重影响混凝土路面的平坦度。在施工过程中大多数施工者呆板地间隔必定间隔卸一车料,而忽视了底层不平坦的改变,这种改变在客观上是遍及存在的。

现在许多企业施工水平不是很高,尤其是对路面底层的标高操控不到位,构成底层平坦度较差,加大了混凝土路面施工的难度。在实践施工中,咱们可对底层外表与面层基准标高线隔段实测来决定混凝土的卸料量,这样会避免卸料不均的问题。 

    对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许到达的混凝土路面板最大板厚度为22~24cm;塑性的产品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超越一次摊铺的最大厚度时,应分两次摊铺和振捣,两层铺筑的间隔时刻不得超越30min,基层厚度约大于上层,且基层厚度为3/5。

    每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应接连施工,如需中止,应设施工缝,其方位应在规划规则的接缝方位。振捣时,可用平板式振捣器或刺进式振捣器。 

施工时,可选用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%~10%,可易于摊铺、振捣,减轻劳动强度,加速施工进度,缩短混凝土抹面工序,改进混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性。

施工中应留意以下几点: 

(1)真空吸水深度不行超越30cm。 

(2)真空吸水时刻宜为混凝土路面板厚度的1.5倍(吸水时刻以min计,板厚以cm计)。  

(3)吸垫铺设,特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般操控真空表lmin内逐步升高到400~500mmHg,最高值不宜大于650~700mgHg,计量出水量到达要求。关泵时,亦逐步减少真空度,并略提起吸垫四角,持续抽吸10~15s,以脱尽作业外表及管路中剩余水。 

(4) 真空吸水后,可用滚杠或振荡梁以及抹石机进行复平,以确保外表平坦和进一步增强板面强度的均匀性。 

4、接缝施工 

    纵缝应根据规划文件的规则施工,一般纵缝为纵向施工缝。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设,纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设,横缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切;也可以在浇筑过程中埋人接缝板,待混凝土初凝后拔出即构成缝槽。锯缝时,混凝土应到达5~10Mpa强度后方可进行,也可由现场试锯断定。横缩缝宜在混凝土硬结后锯成,在条件不具备的情况下,也可在新浇混凝土中压缝而成。

锯缝有必要及时,在夏日施工时,宜每隔3~4块板先锯一条,然后补齐;也答应每隔3~4块板先压一条缩缝,以避免混凝土板未锯先裂。横胀缝应与路中心线成90°,缝壁有必要竖直,缝隙宽度共同,缝中不得连浆,缝隙下部设胀缝板,上部灌封缝料。胀缝板应事先预制,常用的有油浸纤维板(或软木板)、海绵橡胶泡沫板等。预制胀缝板嵌大前,应使缝壁洁净枯燥,胀缝板与经壁紧密结合。

5、外表修整和防滑措施 

    水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后,当混凝土终凝前有必要用人工或机械将其外表抹平。当选用人工抹光时,其劳动强度大,还会把水分、水泥和细砂带到混凝土外表,以致外表比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。当选用机械抹光时,其机械上装置圆盘,即可进行粗光;装置细抹叶片,即可进行精光。 

为了确保行车安全,混凝土外表应具有粗糙抗滑的外表。而抗滑规范,据世界路途会议路面防滑委员会主张,新铺混凝土路面当车速为45km/h时,摩擦系数最低值为0.45;车速为50km/h时,摩擦系数最低值为0.40。其施工时,可用棕刷顺横向在抹平后的外表悄悄刷毛,也可用金属丝梳子梳成深1~2mm的横槽;现在,常用在已硬结的路面上,用锯槽机将路面锯成深5~6mm、宽2~3mm、间隔20mm的小横槽。

6、维护和填缝  

    混凝土板做面结束应及时进行维护,使混凝土中拌合料有杰出的水化、水解强度发育条件以及避免缩短裂缝的发作。维护时刻一般约为14~2ld。混凝土宜到达规划要求,且在维护期间和封缝前,制止车辆通行,在到达规划强度的40%后,方可答应行人通行。

其维护办法一般有两种办法: 

    湿治摄生法,这是最为常用的一种维护办法。即是在混凝土抹面2h后,外表有必定强度,用湿麻袋或草垫,或许20~3Omm厚的湿砂掩盖于混凝土外表以及混凝土板边侧。掩盖物还兼有隔温效果,确保混凝土少受剧烈的气候改变影响。在规则的摄生期间,每天应均匀浇水数次,使其坚持湿润状况。

塑料薄膜摄生法,即在混凝土板做面结束后,均匀喷洒过氯乙烯等成胰液(由过氯乙烯树脂、溶剂油和苯二甲酸二丁脂,按10%、88%和3%的分量比制造而成),使构成不透气的薄膜坚持膜内混凝土的水分保湿摄生。但留意过氯乙烯树脂是有毒、易燃品,应妥善防护。

    封(填)缝作业宜在混凝土初凝后进行,封缝时,应先清除洁净缝隙内泥砂等杂物。如封缝为胀缝时,应在缝壁内涂一薄层冷根柢油,封填料要填充分,夏天应与混凝土板外表齐平,冬季宜稍低于板面。

常用的封缝料有两大类,即: 加热施工式封缝料 常用的是沥青橡胶封缝料,也可选用聚氯乙烯胶泥和沥青玛蹄脂等。温施工式封缝料 主要有聚氨脂封缝胶、聚硫脂封缝胶以及氯丁橡胶类、乳化沥青橡胶类等常温施工式封缝料。 

    总归,混凝土路面浇筑的各个环节,有必要严厉依照规范和既定的程序进行施工,这样才能使混凝土的质量满意规划的要求。

现在已广泛运用滑动模板摊辅机铺筑混凝土路面。这种机械尾部两边装有模板随机前进,能兼做摊铺、振捣、压人杆件、切缝、整面和刻划防滑小槽等作业,可铺筑不同厚度和宽度的混凝土路面,对无筋或配筋的混凝土路面均可运用。这种机械工序紧凑、施工质量高,行进速度一般为1.2~3.0m/min,每天能铺筑1600m双车路途面。 

    经过咱们对混凝土路面的施工,了解了混凝土的施工工艺,并对其关键环节做了施工剖析,对咱们在施工中遇到的难题、缺乏进行了弥补和完善,使咱们在今后的施工中可以顺畅的开展作业,并有用的进步施工功率,确保工程质量。


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